Cum se folosește și se menține un motor 4VBE34RW3?

Cum se folosește și se menține un motor 4VBE34RW3?

Operatorul motorului trebuie să -și asume responsabilitatea îngrijirii motorului în timpul utilizării sale. Iată câteva reguli pe care operatorul trebuie să le urmeze pentru a se asigura că motorul diesel 4VBE34RW3 vă oferă cel mai bun serviciu.

Motoarele 4VBE34RW3 au fost testate pe un dinamometru înainte de a părăsi fabrica. Atunci când este utilizat în alte aspecte, motorul poate fi pus în funcțiune, dar operatorul poate obține cea mai lungă durată de viață a serviciului, operându -l în următoarele condiții în primele 100 de ore de lucru.

1) Mențineți motorul care funcționează la 3/4 sarcină de accelerație (75%) cât mai mult timp.

2) Evitați să ratați motorul pentru o lungă perioadă de timp sau să -l operați la maximum de cai putere mai mult de 5 minute.

3) Dezvoltați -vă obiceiul de a urmări cu atenție instrumentele motorului în timpul funcționării și opriți accelerația dacă temperatura uleiului atinge 250ºF [121 ℃] sau temperatura de răcire depășește 190 ºF [88 ℃].

4) Atunci când motorul are nevoie de mai multă putere, acesta poate fi accelerat la viteza controlată de guvernator.

5) În perioada de intrare, verificați nivelul uleiului la fiecare 10 ore.

6) Combustibilul motorului diesel trebuie să utilizeze motorină ușoară „0” care să îndeplinească performanța standard națională.

7) Uleiul de motor trebuie să fie uleiul de motor recomandat de 4VBE34RW3 (15W/40CF4, etc.)

8) Când începeți pentru prima dată, sistemul canalului de ulei trebuie injectat cu ulei, iar conducta de intrare a uleiului de supraalimentare trebuie îndepărtată și trebuie adăugată 50-60 ml de ulei curat.

9) După pornire, motorul trebuie încălzit cu viteză inactivă sau nu mai mult de 1000R/min până când presiunea principală a uleiului de canal de ulei este stabilă.

10) La pornire, dacă motorul nu se poate aprinde în 30 de secunde, așteptați una sau două minute înainte de a începe din nou.

Cerințe de funcționare de bază

După pornire, este necesar să fie inactiv 3-5 minute: după pornirea motorului diesel, este nevoie de ceva timp pentru a restabili filmul de ulei între arborele cotit și rulment și între piston și căptușeala cilindrului. Cea mai potrivită gardă între piesele mobile poate funcționa normal numai atunci când temperatura motorului atinge un anumit nivel. Prin urmare, la începutul pornirii, nu ar trebui să te grăbești să tragi o putere mare, un cuplu ridicat sau o viteză mare pentru a evita mușcarea pistonului în cilindru sau rulmenții care provoacă frecare uscată. Obligatoriu să fie inactivat timp de 3-5 minute înainte de oprire: motorul diesel ar trebui să fie inactiv cu 3-5 minute înainte de fiecare oprire pentru a permite uleiului de lubrifiere să înlăture căldura din camera de ardere, rulmenții și garniturile de ulei. Mai ales pentru supraalimentator, dacă se oprește brusc, există o posibilitate ridicată ca rulmenții și garniturile de ulei să muște.

Nu lăsați motorul la ralanti prea mult timp: ralantiul pe termen lung nu este bun pentru motor, deoarece camera de ardere este prea rece, ceea ce face imposibilă arderea combustibilului complet. Acest lucru va provoca depozite de carbon, înfundând astfel găurile de pulverizare a injectorului și inelele de piston și poate determina ca supapa să se blocheze.

Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului devine prea scăzută, unele motorine arse vor spăla uleiul de lubrifiere pe peretele cilindrului și vor dilua uleiul în carter, determinând ca toate părțile în mișcare din motor să sufere de o ungere slabă. Pentru supraalimentator, efectul de etanșare depinde de viteză. Când motorul este la ralanti, uleiul se scurge din cauza vitezei mici a supraalimentatorului.

Astfel, dacă motorul nu este utilizat, acesta trebuie oprit.

Motorul trebuie oprit imediat dacă orice parte este defectă: de fapt, înainte ca piesele să fie defecte și motorul este deteriorat, toate fenomenele de eroare vor oferi întotdeauna operatorului unele avertismente (cum ar fi: scăderea bruscă a presiunii uleiului, sunetul anormal, etc. .). Dacă operatorul este inteligent și oprește imediat motorul,

Multe motoare pot fi salvate.

Alte defecțiuni neașteptate

Nu se poate porni mașina {rezervorul de combustibil de înaltă poziție, intercoolerul sau conducta de evacuare umedă este defectă.

Întreținere necorespunzătoare, cum ar fi înlocuirea unui nou filtru de ulei, fără a -l umple cu ulei, arde tija de conectare a arborelui cotit din cauza alimentării cu ulei întârziat.

Sarcina grea și coborârea cu viteză scăzută fac ca motorul să depășească și să afecteze arcul supapei.

Folosiți accesorii care nu sunt aprobate de fabrica noastră.

Dacă uleiul nu îndeplinește gradul și este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, acesta poate determina trasul arborelui.

Uleiul este prea murdar și există prea multe impurități, ceea ce provoacă tragerea cilindrului.

Scurgerea de apă sau lipsa de apă, scurgerea de ulei, scurgerea de ulei sau lipsa de ulei pot deteriora grav motorul.

Dacă țeava de evacuare fumează anormal, poate exista apă în combustibil, apă care se scurge în cilindru, ruptura cupei de ulei, defecțiunea turbocompresorului sau scurgerile de ulei și problemele de filtrare a aerului.

OEM ar trebui, de asemenea, să împiedice consumul de gardă a arborelui cotit să fie consumat atunci când asamblează motorul sau alte produse de susținere.

Alte accidente mecanice cu zgomote anormale, cum ar fi deteriorarea arborelui cu came, deteriorarea rolelor, transformarea supapei, ruperea arcului supapei, ruperea plăcii de presiune în formă de T, îndoirea tappetului, pierderea dinților de angrenaj, conectarea tijei sau probleme de șurub de conectare etc.